Gemeinsamer Europäischer Eisenbahnraum

Europaparlament will nationale Abschottung beenden, Streikrecht bleibt unangetastet

Das Europäische Parlament hat heute seine Position zur Überarbeitung des Ersten Eisenbahnpakets abgestimmt. Nationale Regulierer müssten demnach der Abschottungspolitik einzelner Mitgliedsstaaten ein Ende bereiten, sonst greift die EU-Kommission ein. Das Streikrecht bleibt unangetastet, Anreize für leisere Züge und eine freie Wahl des Energieversorgers wurden im Text verankert.

Europäische LKW-Maut

Neue Eurovignette nur ein symbolischer Akt - Nachteile für die Schiene bleiben

Der heute vom Europäischen Parlament verabschiedete Kompromiss bleibt deutlich hinter den Grünen Forderungen zurück: So bleibt die Maut freiwillig, in der Höhe limitiert und erlaubt nur für besonders schadstoffintensive LKWs die volle Anrechnung der Verursacherkosten für z. B. den Schadstoffausstoß.

Stuttgarter Bahnhofsbau wird nicht mit EU-Mitteln gefördert

Der grüne Verkehrsexperte Michael Cramer über Zeitungsenten, Richtigstellungen der EU-Kommission und den Gotthard-Tunnel als Beispiel eines gelungenen Bahnprojekts.

Grünes Licht für "grüne Korridore"

Güter sollen in der EU umweltfreundlicher transportiert werden

Europas Bürgerinnen und Bürger leiden zunehmend unter der Last des wachsenden Güterverkehrs, vor allem auf der Straße. Gewaltige Zuwächse bedrohen Straßen- und Schienennetz bis zum Zusammenbruch. Dennoch bewegt sich politisch leider nur wenig, um dem entgegenzusteuern.

Drittes Eisenbahnpaket: Mehr Wettbewerb, mehr Fahrgastrechte, eine Fahrerlaubnis

von Michael Cramer MdEP

Diese Woche hat das EP endgültig über das Dritte Eisenbahnpaket abgestimmt: die Marktöffnung für grenzüberschreitende Personenverkehrsdienste zum 1. Januar 2010, Mindestanforderungen für Qualifikation und Zertifizierung von Lokführern sowie eine Stärkung der Fahrgastrechte sind die wichtigsten Punkte.

Europaweite Bahnreformen als Fitnessprogramm fürs 21. Jahrhundert

von Michael Cramer MdEP

Um den Rückgang beim Eisenbahnverkehr zu stoppen, hat die EU den Regelungsrahmen des Eisenbahnsektors mit den drei "Eisenbahnpaketen" von 2001, 2004 und 2007 grundlegend geändert.

Der neue europäische Rechtsrahmen für Bahnen und Busse wird wenig Umbruch bringen

von Michael Cramer MdEP

Am 10. Mai hat das Europäische Parlament grünes Licht für den viele Jahre diskutierten europäischen Rechts- und Wettbewerbsrahmen für den Öffentlichen Verkehr gegeben. Der von den einen erhoffte, von den anderen befürchtete Umbruch bei Bahnen und Bussen wird ausbleiben.

Im Rückwärtsgang in die Sackgasse

Verspielt die europäische Autoindustrie ihre Zukunft?

Gasgeben ist seit jeher die Devise der Autoindustrie gewesen. Beim Umweltschutz jedoch steht sie penetrant auf der Bremse.

Mit Vollgas in den Klimawandel?

Ein Plädoyer für eine Verkehrswende von Michael Cramer MdEP

Verkehr ist teuer für die Umwelt und deshalb auch für die Allgemeinheit. Für die Unternehmen ist er aber auf der Straße und in der Luft kein Kostenfaktor. Das Resultat ist ein stetig wachsender Verkehrssektor.

Auto plus Flugzeug gleich Erderwärmung

Artikel im Tagesspiegel von Michael Cramer

Der Schadstoffausschoß des Verkehrs hat seit 1990 um 23,9 Prozent zugenommen hat. Im Luftverkehr hat er sich sogar verdoppelt.

EU-Parlament will Fahrgastrechte bei Bahn und Flugzeug stärken

von Michael Cramer, MdEP

Bahn- und Flugverkehr stehen in Europa auf dem Prüfstand. Es geht dabei vorrangig um die Themen Sicherheit und Service, aus denen sich die Rechte der Fahrgäste ableiten lassen.